疫情碾压下,车企目标调还是不调?
下一步疫情的发展情况还不明确 ，风险还在增加 ，不确定性加大 。有可能会一调再调 。 其次，厂商利益博弈使然。调减了 ，担心今年的刚性目标就变软了 ，层层传递，一泻千里；不调 ，则忧虑河道堵塞 ，流通受阻，终端最终会决裂、崩盘 。
外部环境变化远超组织能力控制范围：当外部环境的变化程度显著超过组织自身能力所能调控的范畴时，需考虑调整年度目标 。例如 ，汽车零部件供应链因疫情被完全隔断 ，导致企业无法通过自身能力恢复供应链稳定，此时外部环境的变化已超出企业控制空间 ，必须对年度目标进行相应调整。
可若是不下调销量目标 ，也会被人认为是不务实的表现 。毕竟，2个月甚至更长的影响期 ，已经打乱了太多车企的产销节奏 。 同时 ，坚守既定销量目标，势必也会增加经销商的压力。中国车市近来本就存在着产能过剩的问题 ，各地经销商普遍库存高企 ，资金占用量大 、成本高昂的现实压力。
从一定程度上讲，下调目标也是车企基于行业受到疫情影响的正常应对举措 。一位资深评论员表示 。8月17日公布的吉利汽车控股有限公司发布2020年上半年财报中 ，吉利宣布将全年销量目标由141万辆下调至132万辆。这是吉利基于对上半年表现的总结及下半年依然不明朗的市场走势的预测做出的决定 。
战“疫 ”|疫情肆虐,车企在行动,物资捐赠已超过10亿元
各大车企纷纷伸出援手 ，众志成城，积极参与疫情防控工作，自发的捐赠救灾资金医疗物资 。据车知事不完全统计 ，截至2月3日 ，汽车行业已有近百家企业为抗击疫情捐款捐物，物资与现金总额超过10亿元。
行业寒冬尚未渡过 ，2020开端又突遇新冠病毒疫情 ，可以说“雪上加霜 ” 。尽管如此，在自身业绩预计将会受到重创的情况下 ，面对严峻的疫情形势 ，众多汽车企业还是非常积极地履行社会责任，为抗击疫情慷慨解囊 、贡献力量 ，展现了无限温情和热血 。
昨天 ，我们报道了汽车及相关行业单位已针对此次疫情共捐赠了资金、物资超7亿元，而这场展现“汽车人”社会担当的捐赠仍在“开足马力 ”进行中。截至今天中午12：30 ，我们了解到汽车行业及相关产业针对此次疫情捐资捐物已突破人民币9亿元 ，直逼10亿大关而去 。
任仲平文章:三年抗疫,我们这样同心走过
〖壹〗 、任仲平文章：三年抗疫，我们这样同心走过内容如下：惟其艰难，更显勇毅；惟其艰难 ，更彰初心 。回首近三年抗疫历程 ，真可谓千磨万击还坚劲，越是艰险越向前！犹记2020年1月 ，新冠肺炎疫情突如其来 ，湖北武汉这座千万级人口的特大城市经济社会发展不少方面按下“暂停键 ”。党中央果断决策 、沉着应对，举全国之力实施规模空前的生命大救援 。
为什么湖北新增确诊病例突增?临床诊断病例是什么?
〖壹〗、湖北新增确诊病例突增是因为在病例诊断分类中增加了“临床诊断病例” ，2月13日新增的14840例确诊病例中含临床诊断病例13332例 。临床诊断病例是指根据流行病学史 、临床表现和临床检查 ，患者符合新冠肺炎疑似病例标准，但尚未进行核酸检测或核酸检测结果为阴性 ，仍按确诊病例收治的情况。
〖贰〗 、月12日湖北省新增14840例新冠肺炎病例中 ，13332例为“临床诊断病例 ”，这是基于“应收尽收 ”政策下将CT影像学特征纳入诊断标准的结果 ，旨在加速患者收治并缓解床位紧张问题 ，但核酸检测仍是确诊“金标准”。
〖叁〗、020年2月12日，湖北省新增新冠肺炎病例14840例，其中临床诊断病例13332例 ，占比近90% 。
〖肆〗、统计：临床诊断病例与核酸检测阳性病例在统计上是合并的 。
