理查德·西蒙斯最近驾驶他那辆五年的特斯拉 Model 3 进行了一次横跨英格兰的 260 英里公路旅行，全程无需停车充电。
一辆新型电动汽车可以让这段旅程轻松无忧 。但西蒙斯的车——他亲切地称之为“迈尔斯 ”——已经行驶了24.7万英里 ，仍然能够胜任频繁的长途驾驶 。
西蒙斯是一家总部位于英国的二手车销售公司老板 ，该公司专门销售电动汽车。他发现，即使行驶了几十万英里 ，这些电动汽车的电池性能依然良好 。这让他和其他电动汽车爱好者都感到惊喜 。
“他们正证明自己非常可靠 ， ”西蒙斯说。
据为电动汽车提供电池监控工具的数据科学公司 Recurrent 称，电动汽车行驶五年后 ，平均而言仍能保持其原始续航里程的 95%——这比汽车行业许多人的预期要好 。
据汽车购物资源网站Edmunds的洞察主管杰西卡·考德威尔称 ，大众市场的消费者尚未对电动汽车电池建立信任 。“买家们仍然有很多顾虑，”她说。
根据行业研究公司 AutoPacific 2025 年的一项调查 ，潜在的新车买家担心需要支付电池更换费用 ，这是他们选择避开电动汽车的首要原因 。
早期电动汽车上市时，消费者的担忧不无道理 。2011年至2016年间生产的电动汽车中，大约每12辆就有一辆需要更换电池。但最新数据显示 ，目前来看 ，较新的电动汽车表现更佳。根据Recurrent公司2025年的一项研究，2022年及以后生产的电动汽车中 ，仅有0.3%需要更换电池 。
随着电池技术的进步 ，电动汽车避免了像2010年初代日产聆风上市时所遭遇的那些问题 。当时的聆风缺乏如今电动汽车所采用的电池冷却技术，因此因电池损耗过快而频频登上新闻头条。
据Recurrent 的联合创始人兼首席执行官 Scott Case称 ，买家的认知还没有完全跟上 。
“我认为人们应该比现在更有自信 ， ”凯斯说 。
伦敦政治经济学院专注于电动汽车研究的研究员越·阮田表示，最新的电池驱动电动汽车的使用寿命与内燃机汽车相当 ，即使行驶里程更长。
阮进表示 ，汽车电池化学成分、电池管理系统和热调节技术的改进，是延长电池寿命 、降低电池成本的关键所在 。去年底发布的一份报告显示 ，自2010年以来 ，电池价格已下降超过90% 。
行业分析师表示，随着越来越多的电动汽车在设计时考虑到长期可维修性，电池更换成本也在不断降低。
据Recurrent网站报道 ，保修期外的电池更换费用可能在5000美元到16000美元之间 ，具体费用取决于制造商 。但Case表示，许多电动汽车制造商已经转向允许维修电池组中较小的组件 ，这使得车主可以避免支付更换电池的全部费用 。
不过 ，电动汽车电池也并非没有挑战。据车载信息服务公司Geotab称，经常使用高功率快速充电的电池 ，其续航里程平均损失速度是低功率充电电池的两倍 。
频繁将电池充满至100% ，或长时间让电池电量保持在0%，都会降低电动汽车的长期续航里程 。此外 ，电动汽车在极端寒冷或炎热的环境下 ，续航里程通常会缩短。
在美国，消费者尚未完全接受电动汽车。特朗普政府取消了电动汽车补贴和相关法规 ，导致美国消费者对电动汽车的热情有所减退 ，而这些补贴和法规原本旨在推动电动汽车新车市场的发展 。据汽车情报公司Motor Intelligence的数据显示，2026年迄今为止，电动汽车销量比去年下降了25% 。
但行业分析师预计 ，美国电动汽车销售放缓的局面不会永远持续下去。据行业咨询公司AlixPartners预测 ，到2030年，美国新售电动汽车的份额预计将几乎翻一番 ，达到新车销量的11% 。
据艾睿铂公司（AlixPartners）的数据显示 ，目前全球电动汽车已占新车销量的 15%，预计到 2030 年将占全球市场的近四分之一 。
像肯·扬纳奇（Ken Yannacci）这样的电动汽车倡导者 ，希望人们能更清楚地了解汽车电池的寿命 ，从而帮助电动汽车在美国普及。扬纳奇是一位市场分析师，也是一个电动汽车车主和装备网站的创始人 。
“随着电动汽车电池寿命的延长而获得认可 ，这肯定会有所帮助 ， ”他说 。
